Se aprobó en los presupuestos una partida para la planificación y construcción de este tren elevado que conectará varias zonas de Sarriguren.

El equipo de gobierno del Ayuntamiento formado por GeroaBai y EH Bildu aprobó justo antes del inicio de las Navidades el que será el proyecto estrella de la nueva corporación y que estará terminado antes de que acabe su legislatura en 2019.

Se trata de un monorraíl, un tren elevado que viaja sobre una sóla vía y que conectará varias zonas de Sarriguren. En principio se construirá una primera línea y en función de su éxito y utilización por parte de los vecinos, se proyectará la construcción de una segunda línea que conecte Sarriguren con la Ciudad de la Innovación.

El alcalde, Alfonso Etxeberria, declaró sentirse “satisfecho con este proyecto que funcionará exclusivamente con energía renovable, lo que permitirá que los vecinos de Sarriguren puedan desplazarse a lo largo de toda la ciudad sin contaminar gracias a que no necesitarán usar sus vehículos”.

La aprobación de este proyecto contó además de con los votos a favor de GeroaBai y EH Bildu, con el de I-E, cuyo concejal consideró que Sarriguren no podía dejar escapar la oportunidad de contar con un medio de transporte colectivo no contaminante.

Los representantes de UPN votaron en contra al considerar que esa partida presupuestaria debía haberse usado para construir un centro de acogida para animales. El sentido del voto del representante de PSN fue el mismo, aunque en este caso argumentando que ese dinero debería emplearse para ayudas sociales a los más necesitados. Los representantes de Somos se abstuvieron, indicando que debería abrirse un proceso consultivo donde los vecinos votaran dónde deberían estar emplazadas las paradas del monorraíl.

La partida presupuestaria, a cargo de los fondos de la sociedad pública Andacelay, permitirá la ejecución del proyecto antes de que termine la legislatura, y que según previsiones del equipo de gobierno, podría estar terminado para el verano de 2017, dentro de tan solo año y medio.

La Línea 1 del monorraíl, que se explotará comercialmente con el nombre de Sarri-Rail, tendrá un recorrido circular con ocho paradas situadas en lugares estratégicos de Sarriguren. La cabecera de línea se situará en el Colegio Maristas, desde donde partirá hacia las paradas de Pueblo Viejo, Ayuntamiento, Colegio Público, CAF, Las Hayas, Unión Europea y Recinto Ferial.

En la parada de Maristas se construirá un intercambiador que permitirá a los vecinos conectar el Sarri-Rail con un servicio lanzadera proyectado por la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona para unir Sarriguren con el centro de Pamplona con tan solo tres paradas en su recorrido, para hacer el viaje más rápido, y poder alcanzar el centro de la capital en tan solo 10 minutos.

También se proyecta una segunda línea del Sarri-Rail que unirá la Línea 1 con las paradas de Ciudad Deportiva de Sarriguren, Tracasa y Gamesa, para facilitar el acceso a la Ciudad de la Innovación desde esta última parada, y al polígono de Salesianos, desde la parada de Ciudad Deportiva, para acceder al nuevo centro de FP y al supermercado Mercadona.

Las principales ventajas del Sarri-Rail frente a otros medios de transporte, es que requiere un espacio mínimo, tanto horizontal como verticalmente. Los vehículos monorraíles son más anchos que las vías y suelen ser elevados, requiriendo sólo una pequeña superficie para apoyar los pilares.

No se requiere excavar el terreno, lo que disminuye enormemente el coste. Además, son más silenciosos, debido a que los modelos modernos usan ruedas de caucho sobre una pista de hormigón.

Otro aspecto que gustó al equipo de gobierno fue que a diferencia de los sistemas convencionales, los monorraíles sobre vigas rodean su riel y por tanto son físicamente incapaces de descarrilar.